新加坡拟增跨境德士接送点继续严打霸王车业者建议指点地接客任意地点下车

（新加坡2日讯）新加坡商议扩大现有的跨境德士服务，过应用程式预约召车，并且允许德士在指点地接客，但可在任意地点下车，在最大限度满足跨境人士的需求之际，也继续严厉取缔霸王车。

交通部和陆路交通管理局于上周，与全国德士师傅协会（Taxi Kaki Singapore)、全国私人出租车司机协会 (NPHVA)、以及新加坡─新山出租车协会会谈，讨论如何规范跨境点对点交通。

此次会议目的是满足新加坡通勤者的需求，为新加坡德士司机提供载客机会，并阻止霸王车的进入。

指定更多的接送点
促进快速通关

陆路交通管理局（LTA）在面子书发文指出，与会者意识到，目前的跨境德士服务，并无法满足新加坡人前往马来西亚的需求。

这些需求包括有小孩的大家庭、前往马来西亚探亲的新加坡年长者，以及跨境参加会议的商务人士。有新加坡人愿意为这些服务付费，也有新加坡司机愿意满足这些需求。

“因此，当前的跨境服务可以改进，例如指定更多的接送点，并促进快速通关。”

会议上，各造讨论扩大现有的跨境德士服务，允许更高的配额和更大容量的车辆，与平台公司合作，提供可通过应用程式的预订服务。

“我们还讨论了执法的重要性，包括使用位置追踪技术（例如通过ERP2.0系统）来防止跨境德士，在新加坡境内非法出行。”

陆路交通管理局还向各协会保证，将继续对违反我新加坡法律的外国车辆进行执法。

另外，全国私人出租车司机协会 (NPHVA)指出，除了满足新加坡人，家庭、年长游客和商务旅客前往大马的需求，还需要能够满足两国不同需求的解决方案。

“我们也意识到由于汽车价格差异、商业成本、汇率和生活成本不同，导致的运营环境不平衡。”

该协会认为，目前，跨境非法点对点服务泛滥，造成不公平竞争和安全风险。作为解决方案合作伙伴，该协会建议：

（一）通过电召车应用程式更好地匹配乘客，增加上下车点和公共交通车道，以加快心士通关速度。该协会对于交通部同意与马来西亚政府共同审查跨境德士服务，表示欣慰。

（二）任何新框架都绝不能使非法载客更容易运作，或更难发现。建议德士可在任何地点下车，但只能在指定地点上车，以在保持监管监督的同时，最大限度地方便乘客。

（三）无论注册国家或地区，所有跨境车辆必须符合相同的标准，包括车辆年龄、车窗贴膜、改装情况和未结罚款情况。所有车辆还必须安装有效的计程表，并提供收据，以确保公平定价和透明度。

出席者包括交通部代部长萧振祥、新加坡交通部高级政务部长孙雪玲。

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