（吉隆坡20日讯） 工程部针对笨珍埔莱河大桥（Jambatan Sungai Pulai）出现严重沉降的问题表示高度关注，确认由于原有的建筑规格未能应对地质结构，大桥将采用新的修复技术，预计需一年时间完成修复。
工程部宣布已敲定最终修复方案，确保该大桥能长期维持稳固与安全。
工程部昨日文告指出，该大桥由发展商 Seaport World Wide私人有限公司负责承建，属于公共与私人合作项目（UKAS），作为连接丹绒柏勒峇斯港口、丹绒宾工业区的基础设施开发的一部分。
大桥于2023年1月18日通车，但同年6月的审计报告发现大桥技术指标不符，道路沉降幅度竟超过300毫米（30公分），超出安全标准。
放弃原有方案
改用“桩基法”
工程部指出，由于初期采用的 EPS（泡沫轻质填土）系统无法适应当地地质，且修复成本过高，开发商已向公共工程局（JKR）提呈新的修复建议，即过渡桩钢筋混凝土板法（Transition Pile RC Slab）。
目前，由发展商委任的顾问公司 Dr. Gue and Partners 已完成设计，并将提呈给工程部总部审批。
修复进度时间表
在柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹及工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰分别于4月10日及12日亲临现场视察后，修复工程的初步时间表已出炉：
※审批阶段： 发展商须先向柔佛公共工程局提交交通管理计划（TMP）以获得批准。
※委任承包商： 预计耗时3个月。
※正式动工： 预计于 2026年7月发出工程委任信（SST）。
※竣工期： 修复工程预计耗时 1年。一旦完工，大桥将正式移交给笨珍县公共工程局局进行后续维护。
开发商须负全责
工程部明确强调，在上述修复工作完成及正式移交给公共工程局之前，发展商仍须对大桥道路维护负起全责，包括：
★道路清洁与修补
★路肩、沟渠及涵洞清理
★割草工作
★道路修补
★路灯及交通设施的维护
工程部重申，该部将密切监督修复工程的进展，确保所有操作符合技术标准，以履行“昌明政府”提供高质量、安全及永续基础设施的承诺。
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