（古来17日讯）柔佛看守大臣拿督翁哈菲兹促请中央政府，加快落实新山的高架智轨列车（E-ART）项目，更公开表态若此项目能成，功劳将全归中央政府：“Credit is all yours！”。
昨日“南部通勤列车”推介，大臣翁哈菲兹和交通部长陆兆福同框。翁哈菲兹藉机提及高架智轨列车的工程项目。
他说，随着新柔捷运系统（RTS）预计在2027年初正式投入运作，新山的交通承载力将面临严峻考验。
他呼吁联邦政府（中央政府）必须“急起直追”，加快落实E-ART项目，以作为疏解新山市中心交通的最终解决方案。
主要方案E-ART至今未动工
被迫落实短期措施顶一顶
翁哈菲兹说，目前州政府所执行的短期与中期交通疏导措施，包括智能交通管理、重组新山中环综合车站（JB Sentral）的巴士、德士及电召车动线，都只是过渡性的暂时方案。
“我们不得不实行这些短期措施，是因为能够从根本上疏解交通的主要项目，E-ART至今还未动工。”
至今没发出授标信
待项目启动 还须4到5年才建成
翁哈菲兹透露，E-ART项目早在2024年便已提呈内阁会议讨论，然而时隔多时，实体的物理工程仍未启动。
“人民一直在问，这个项目到底什么时候动工？大家都在期待什么时候能进行实地考察？”
据他所知，至今连授标信（Letter of Award）都还没发出，可是，考虑到项目启动后需要4到5年才能建成，如果现在还不加速，如何赶得上RTS的通车节奏。
他警告，若缺乏高容量的城市公共交通系统，新柔捷运（RTS）通车后带来的大量人流，恐将对新山市中心的道路网造成难以负荷的压力。
新山人口等同于整个槟城
大臣冀柔佛获同等关注
此外，翁哈菲兹不忘对比槟城珍珠线轻快铁（LRT Mutiara Line）项目。该项目获得中央政府拨款168亿令吉，且工程已启动，预计2031年底完工。
“我们乐见槟城获得如此好的基建设施，每个州都有权享有优质的公共交通。但我们也衷心希望联邦政府能给予柔佛同等的关注与优先权。”
他强调，柔佛新山地区人口高达180万，几乎与整个槟城相当，且身为国家主要的国际门户，拥有极其高频的跨境交通需求，E-ART项目对其重要性不言而喻。
大臣向中央喊话：“功劳归你们”
翁哈菲兹重申，E-ART不只是基建开发，更是直接影响柔佛人民每日生活质量的重要干预措施。这不仅能减少塞车，还能提升RTS与新山各区之间的连接性，鼓励更多人使用公交。
他强调，如果联邦政府能加速落实这个项目，这对柔佛人民的意义重大，能真正被人民所感受和铭记。
“部长阁下，若此项目能成，这功劳将全归联邦政府所有，Credit is all yours。”
陆兆福：非通过交通部招标
UKAS正进行最终评估
对此，交通部长陆兆福在新闻发布会上回应，新山的高架智轨列车（E-ART）项目并非通过交通部传统的招标程序进行，而是采用内阁批准的“公私合作伙伴关系（PPP）”。
他说，该项目审批与发放中标通知书的权限隶属于首相署公共私人领域合作单位（UKAS）。
他透露，内阁先前已批准该项目，由UKAS负责计划评估与协调工作。UKAS目前正进行最终评估，涵盖技术、价格及各方报价等，完成后才发出得标书。
E-ART车轮运行
行驶高架通道或桥梁上
陆兆福提到，E-ART采用无轨交通模式，在专门建造的高架通道或桥梁上运行，与道路交通隔开。
他解说，这个系统不像传统火车使用列车，而是像巴士一样使用车轮，并以编组方式运行，以提升载客量。
他补充，这种方法可在不影响现有交通流量的情况下，建造高容量的公共交通系统。
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