（古来17日讯）民主行动党柔佛宣传秘书黄勃扬促请柔州国阵政府，勿试图新山交通规划不力责任，“甩锅”中央政府，反之应该就以高架智轨列车（E-ART）取代快捷巴士系统（BRT）计划所造成的影响，向人民作清楚解释。
也是原任士乃州议员的黄勃扬今日发表文告指出，昨天柔佛看守州务大臣拿督翁哈菲兹来到古来，在南部通勤列车开幕仪式上，促请联邦政府（中央政府）加速落实高架智轨列车计划。
“对方指高架智轨列车计划已于2024年提呈内阁会议讨论，但截至目前，相关实体工程仍未展开，还提醒交通部长陆兆福，若未来新柔捷运系统于2027年启用后，新山出现交通拥堵问题，交通部必须对此承担责任。
快捷巴士系统推行不力
2024年才改为高架智轨列车计划
黄勃扬说，对国阵柔佛政府似乎试图把责任推向中央政府感到遗憾。
“实际上，柔州政府为应对新柔捷运系统拥堵问题，提出的原先方案是快捷巴士系统，因为推行不力才于2024年改为高架智轨列车计划。”
在上个月的柔州议会中，他提问快捷巴士系统项目的进展，根据州政府的答复，这项计划并未按照原有模式继续推进，而改由高架智轨列车计划取代。
推介至今已9年
快捷巴士 沦为空谈
根据新闻报道，快捷巴士系统计划于2017年由当时首相纳吉正式推介，当时他表示联邦政府将拨款10亿令吉推行计划，其余15.6亿令吉则通过公私合作模式融资。
然而，在长达9年的快捷巴士系统落实期间，相关单位已经进行了多项研究，包括工程设计、基础设施规划、营运需求、技术评估等工作，最终随着计划生变，一切沦为空谈。
黄勃扬说，2024年，柔州政府改为提出高架智轨列车计划予中央政府，后者经过评估后计划才在去年8月敲定。
“今年5月，中央政府即宣布批准超过100亿令吉来落实高架智轨列车计划，何来中央政府不重视柔佛交通发展之说？”
他认为，关键问题是，为何柔州政府先前并未妥善规划和落实快捷巴士系统计划，导致9年时间空转？而当中规划和落实的费用是否由人民买单？如今再趁选举，将新山交通问题甩锅中央政府？尤其是由民主行动党部长领导的交通部？
黄勃扬强调，交通建设是一项涉及中央及州政府共同合作的长期规划，任何政策调整和项目延误都必须面对责任。
“国阵州政府不能抱持‘有功就抢、有锅就甩’的心态，在州选时将交通发展课题当作政治筹码。”
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