（新山18日讯） 新柔捷运系统（RTS）首列列车，已顺利完成全方位的综合性能与功能测试。政府也批准6000万令吉，兴建武吉查卡站与火车站衔接桥（linkage），让乘客直接步行通行。
交通部长陆兆福今日亲临 新柔捷运系的武吉查卡（Bukit Chagar）站，并亲身试搭往返柔佛新山与新加坡的列车，全程约8分钟。
他说，8列RTS 捷运列车已全部通过相关测试。其中，首列列车已顺利完成全方位的综合性能与功能测试。
“其余 7 列列车也已完成例行标准测试，确保每一列列车均符合既定的技术规格与安全指标。”
至于车资，马新两国的交通部近期内将联合公布。
乘客直接往来捷运站和火车站
无须绕经JB Sentral
陆兆福事后向媒体提及，政府将在武吉查卡的新柔捷运车站与马来亚铁道机构（KTMB）通勤列车（Komuter）服务之间兴建一座天桥，以加强公共交通的衔接，并方便乘客使用该交通系统。
他说，这项耗资6000万令吉的增建项目已获经济部批准，并将由交通部负责执行。
他指出，一旦建竣，KTMB Komuter的乘客将能够直接步行前往武吉查卡RTS车站，无须绕经新山中环综合车站（JB Sentral）的现有路线。
“这将为许多乘客提供便利。我们希望鼓励RTS 的使用者搭乘公共交通前往武吉查卡，或从武吉查卡离开。
这项目预计耗时约12个月完成，建成后将缩短通勤列车（Komuter）车站与RTS Link（新柔捷运系统）之间的距离。
全面展开系统整合测试
保障客跨国通行安全顺畅
陆兆福今日视察工程进度，证实整个项目已正式迈入系统整合、全面测试与调试（Testing & Commissioning）阶段。
他说，这一阶段对于确保新柔捷运（RTS）的各个子系统无缝对接，以及在投入营运前达到最高标准的安全性与稳定性，至关重要。
与此同时，关键的核心系统目前正全面展开系统整合测试，包括：
★信号系统（Signalling System）
★通讯系统（Communication System）
★供电系统（Power Supply）
★月台门系统（Platform Screen Doors）
★自动售票与收费系统（AFC）
这一系列的深度对接测试，旨在保障未来乘客跨国通行的安全、顺畅与高效。
马新两国展开联合模拟演练
确保跨国通关与营运万无一失
除了硬件与系统的对接，人员与流程的“软实力”准备也在如火如荼地进行中。
马新两国的相关政府部门与执法机构正携手展开联合模拟演练及人员培训，确保人员、流程与系统在正式通车前达到完全契合的准备状态。
柔新捷运系统被誉为迈向跨国便捷移动新时代的关键工程，通车后将大幅缩短新山与新加坡之间的通勤时间，有效缓解新柔长堤的长期拥堵现象。
增设至少200辆新巴士
与RTS同步启动
另外，政府也正在推进“巴士服务转型计划（SBST）2.0”，其中包括增设至少200辆新巴士，以提供往返新山周边住宅区与武吉查卡（Bukit Chagar）的服务。
陆兆福透露，目前与营运商的协议正处于敲定阶段，最终的合约授予将由财政部批准。
他说，巴士服务的扩展计划将与RTS的开通将同步进行，以确保更有效地疏导乘客。
陆兆福指出，位于武吉查卡的RTS Link车站将与新山中环综合车站（JB Sentral）、网约车（电召车）服务及其他公共交通设施实现整合，从而打造成为一个多模式公共交通枢纽。
CIQ大楼和捷运车站
实体建设工程均已完工
此外，陆兆福指出，该项目的主体建筑、关税、移民与检疫（CIQ）大楼以及RTS Link车站的实体建设工程均已完工，目前项目正处于测试与调试阶段。
他说，该阶段涉及系统集成测试，随后将进行无故障运行和试运行，以确保在车站向公众开放前所有系统均能正常运作。
新柔捷运系统（RTS Link）计划于明年1月1日投入运营，连接新山武吉查卡（Bukit Chagar）与新加坡兀兰北（Woodlands North），全程4公里，预计每小时单向运载客量可达1万人次。
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