（新山8日讯）交通部长陆兆福强调，新柔捷运系统的实体结构工程，按原定计划于今年12月31日竣工，并没有出现延误，只是马新两国交通部达成共识，才订于明年2月通车。
陆兆福是针对坊间指新柔捷运系统（RTS Link）延期的说法，今日出席“BAS.MY 柔佛州公共巴士服务扩充计划推介礼”后，做出澄清和说明。
陆兆福强调，新柔捷运实体结构工程绝对没有延期，并将按原定计划于今年12月31日全面竣工。
每日承载数以万计乘客
不冒险仓促开通
至于正式通车日期，他说，马新两国交通部已达成共识，决定预留充足的安全评估与系统测试缓冲期，预订在明年2月投入运作。
“这绝非工程进度延误，而是马新两国政府本着最高安全标准所作出的共同决定。”
他说，由于该跨国捷运系统未来每日将承载数以万计的跨国通勤乘客，政府不想仓促开通，而冒任何技术或安全风险。
他指出，待工程于12月31日完工后，承包商将向各自的担保与监察机构——即新加坡陆路交通管理局（LTA）以及马来西亚捷运公司（MRT Corp）正式通报竣工。”
“我和新加坡交通部长一直保持紧密沟通，双方一致认为，最稳妥的方案是将正式启用时间定在 2027年2月。这样能确保所有的安全检测与测试工作都能做到精益求精。我们绝不能急于求成而仓促通车。”
车站与关卡大楼已完工
10月起进入最关键“系统集成测试”
陆兆福进一步透露，目前两国位于武吉查卡（Bukit Chagar）与兀兰（Woodlands）的捷运车站主体结构，以及移民、关税与检疫大楼（ICQ）均已竣工，目前已进入最关键的“全面测试与认证阶段”。
他指出，今年 10月至12月整整三个月，将专门分配给工程团队与运营单位，用于测试各项核心系统的集成与联动能力，包括信号、乘客管理、列车运行、跨境协调。
他说，这个测试阶段至关重要，作为一项规模庞大的跨国交通工程，在正式开通前无法百分之百预判所有可能出现的微小技术故障。因此，我们必须给予承包商与运营团队足够的时间与空间去排查所有潜在隐患。
通车日期由马新两国共同决定
正式开幕日待最终认证后公布
陆兆福指出，虽然技术上如果强行推进，确实可以尝试在 2027年1月试运营，但为了确保服务绝对顺畅与安全，两国最终选择多保留一个月作为缓冲期。
他说，具体的正式开幕日期，将在马新两国交通监管当局完成最终的安全审核与批准后，由两国政府联合对外公布。
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