（新山31日讯）行动党柔州主席刘镇东对于交通部长拿督斯里魏家祥政策思考能力，突然产生极大的怀疑。
他昨日发文提及自己的怀疑，是源自魏家祥在同一篇访问说了两个重点：
第一，汽车、电单车太多导致堵车
第二，考虑让公共交通涨价
“为什么我说魏家祥政策思维不及格？”
刘镇东解释，此时此刻要解决堵车问题，就是要大量资助和津贴公共交通，尤其是以巴士为基础，可以在全国各个提供的巴士服务，以及通过巴士衔接巴生谷的有轨公交服务系统。
“此时此刻，财政部长想涨油价，交通部长想涨公交价，最后中下层小市民被迫从开车转到骑摩哆，最后更多人因为交通意外死在路上。”
他说，交通的长久之道，是政府大量津贴和资助各类公共交通，让更多人从私人交通工具，转向使用公共交通，包括乘搭巴士，最终让私人交通工具变成奢侈品，而非必需品。
柔佛几乎没有有效的公共交通
刘镇东也说，民主行动党秘书长陆兆福于上周五5月27日提出，首相依斯迈沙比里应就当前全国各地人民经历的严重堵车问题，成立跨部门内阁委员会，全力通过改善公共交通、改善堵车现象，改善人民的生活品质。
当前马来西亚的交通问题是这样的：
1. 衔接不完整、不准时、覆盖程度也不足，导致公共交通使用率偏低；
2. 所谓的公共交通，其实只是聚集吉隆坡和巴生谷的铁轨服务（LRT, MRT, Monorail），其他的城市如柔佛新山和依斯干达区几乎没有什么有效的公共交通可言。
3. 就算是吉隆坡的公共交通服务也“没头没尾”（没有第一哩和最后一哩衔接），也没有系统性整合；
4. 政府对公共交通的思维，就是可以颁发可以让朋党赚钱的大工程铁轨大计划，没有人去处理系统整合，也没有认真经营巴士；
5. 巴士也许看起来不起眼，但其实是任何国家的公共交通不可或缺的一环；
6. 有条件推动水上交通的城市，例如大新山，也没有这方面的想法；
7. 马来西亚的交通系统性失败的恶果，包括我们的公路是全球第8最危险、最致命的；也在国际油价上涨时，面对需要大量石油津贴。2022年原本预计全年所有的津贴共300亿令吉。财政部长扎夫鲁日前指出，随着国际油价上涨，现在全部津贴可能达700亿令吉，单是石油津贴可能达300亿令吉。
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