（吉隆坡4日讯）交通部长陆兆福指出，外国车辆入境准证（VEP）措施将分阶段落实，先从马新边境开始实行，然后扩至马泰边境，以及在沙巴和砂拉越的马印边境。
“无论如何，这项措施必然需要时间来执行。”
他今天在国会下议院为2010年陆路公共交通（修正）法案（715法令）辩论进行总结时，这么说。
下议院较后以声浪表决方式，通过上述法案。
我国于2016年11月1日，計劃在柔佛长堤与第二通道两个关卡，向入境的新加坡注册车辆征收20令吉（约6新元）的入境过路费（RC），同时推出VEP系统。入境过路费当时按计划实施，但VEP系统却因技术问题而多次展延至今。
陆兆福说，目前该法令仅有管控外国商用车辆的权力。
他强调，在现有的《2010年陆路公共交通法令》下，只有外国商用车辆才受到管制。
至于对于私家车的入境，他说需要遵守《1987年陆路交通法令》的现行规定，包括申请国际通行准证（ICP）的义务。
霸王车将被强制注册
另外，提到在我国出现的外国“霸王车” （kereta sapu），陆兆福说，交通部可通过该修正法案，针对在我国营运的外国车辆制定统一的执照条规，如同为我国商用车辆所制定的条规。
“若与外国轿车有关，日后‘霸王车’将被强制注册及由陆路公共交通机构（APAD）发出执照。届时他们（外国轿车车主）也受限于对本地轿车设定的条件。”
另外，陆兆福说，陆路交通局（JPJ）及APAD已受促准备合适的指南，以方便包裹电召外送服务业（p-hailing）骑士获得货车执照（GDL）。
他提到，交通部获悉骑士对有关规则的抱怨，但政府绝对无意为难他们。
“我们以简易的方式实行，事实上我们要落实（货车执照），以便他们拥有道路安全的意识。”
此外，下议院也通过陆路交通（修正）法案，以及商用车辆执照局（修正）法案。
商用车辆执照局（修正）法案旨在允许包裹电召外送服务业交通工具，作为运送物品的交通工具，受限于中介营业执照。
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