（吉隆坡26日讯）政府宣布重启隆新高铁计划后，至今有7大财团并且已提呈概念方案，陷入激烈竞标。
根据《新海峡时报》报导，7大财团中的三个财团，由 31 家公司组成，相信包括了丹斯里陈志远领导的成功集团、杨忠礼集团、中国国家铁路总公司（中国国家客运和货运铁路公司）。
据知情行内人爆料，除了轨道车辆制造商外，还吸引了土木工程、技术、打桩、设计和建造、信号系统、施工监理和基础设施开发方面拥有丰富经验的本地和外国公司，争相竞标。
中国视隆新高鐵為一带一路一部分
行内知情人士更指出，在这项计划的竞标中，成功集团和杨忠礼机构需要对中国企业保持谨慎。
他解释，目前正在建设的东海岸铁路（ECRL），让中国政府方面，将吉隆坡──新加坡高铁视为其一带一路倡议的一部分， 所以顶级铁路开发公司也将参与其中。
中国拥有世界上最长、使用最广泛的高铁网络。截至2023年底，总长度将达到4万5000公里。该网络包括新建铁路线，速度为每小时200至380公里。
针对隆新高铁，这些财团可将建设分为几个部分，例如推荐路线的技术部分、车站和轨道的对齐、项目时间表、轨道车辆和信号系统细节等规范。
在不同的部分，还可以细分项目的成本，包括资金来源、运营费用、土地征用和结构等。
这七份概念方案，也标志着马来西亚重振努力上步入新阶段。
向私人界展开信息征询书
这些财团是在马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）针对隆新高铁计划而向私人界展开信息征询书（RFI）时，提交了概念方案。
马来西亚高铁机构隶属于财政部，并由交通部监督，负责项目的开发和落施。
另有知情人士透露，项目信息征询书（RFI）已提交到交通运输部和内阁供考虑。
如果政府的反馈是积极的，它将进入第二阶段的征求计议书（RFP），以便向选定的财团获取详细的提案。
■新闻背景■
大马和新加坡政府在2016年签署协议，兴建320公里隆新高铁项目。
原本预计在2026年竣工，列车时速高达300公里，吉隆坡来往新加坡将缩短至90分钟。
由于我国未能履行有关计划，2021年1月1日宣告失效终止，我国政府必须新加坡政府赔偿1亿零281万5576新加坡元（3亿2027万0519令吉24仙）。
去年12月，我国首相拿督斯里安华公开表示，马来西亚原则上同意重启隆新高铁计划，但必须是私人界出资，非由政府提值资金。
即将在1月31日接任国家元首的柔佛苏丹依布拉欣，也呼吁重启高铁项目，并贯穿城市森林。
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