【圈起来】第三篇：“柔新经济特区”知多少？
报导：苏莲珍
（新山讯）柔佛未来几年将迎来重大蜕变，万众瞩目的新柔捷运系统（RTS）基建工程今年底便完工，明年起投入测试，境内的南北大道也将于今年动工拓宽。
相较于未起跑的“柔佛─新加坡经济特区”（JS-SEZ），长堤两岸人民更关注新柔捷运系统（RTS）的计划。
这项新柔捷运工程随着今年1月11日，在马新两国导领导见证下，双边的桥梁正式接轨，更带来好的发展消息。
截至去年12月31日，这个全长4公里的捷运工程，大马负责的范围已完成约65%，比预期的57%来得快。新加坡范围兴建的部分也已完成约三分之二的土木基础设施工程。
掌管柔佛投资、商贸、消费事务及人力资源事务的行政议员李廷汉在有关柔新经济特区的讲座上，便谈到了州内大型交通发展计划。
他提到，根据马新两国合约协定，新柔捷运（RTS）铁定于2026年12月竣工，并于2027年1月1日凌晨12时通车。
他说，造成新山市区严重塞车的RTS基建工程，预计今年底完工。
至于南北大道工程也会于今年6月起，分阶段拓宽，从单向的2条车道变成3条车道。
李廷汉于日前马华森波浪区会举办团结晚宴上，也提到了金马士─新山双轨电动火车工程的测试工作，将于今年7月起跑，预计12月份投入试载客阶段，并计划明年第二季通车。
■新柔捷运系统（RTS）■
工程进展比预期快，将于2027年1月1日凌晨12时通车。
工程的基建将于今年底就结束，明年就会开始测试和试运行，商家和民众也就可以摆脱塞车困扰。
李廷汉指出，新柔捷运每小时单程载客量1万人次，意味着一天运行10小时，便有10万人次。
他说，新冠肺炎疫情之前，柔佛长堤每天来回越堤族有25万人，马新第二通道5万人。
逾35万人越堤赚新币
唯疫情后两国兑换率的差距，使到目前柔佛长堤每天是30万人来回，马新第二通道是7万至8万人。
“很夸张！也就是每天有35万到40万人来回柔佛和新加坡。”
李廷汉说，这现象对柔佛经济而言是好事，毕竟只要每个人带入1000新元返柔，30万人次意味着每月差不多是10亿令吉流入柔佛。
“可是作为政府单位，我们还当然还是希望每个国民能够在自己的国家就业。”
他说，所以这个也是柔佛─新加坡经济特区的工作的方向，即如何把人才留住，并把整个区域变成一体化，就像中国的大湾区。
他指出，因为当两个城市的经济的情况差距太大，将会造成不平衡和各种社会问题。
■南北大道■
讲了很多年的南北大道拓宽计划 ，终于在今年要动工了。
李廷汉说，如果没有意外，6月就可以动工，最迟也是拖到7月。
整个南北大道拓宽计划，第一阶段会从这个士乃北一直做到这个士年纳，第二阶段会从士年纳做到吗什。
整个计划预估10亿令吉，从两个车道扩到三个车道。
李廷汉提醒，当南北大道拓宽工程进行时，南上北下时候都要注意，小心驾驶。
■士乃─迪沙鲁工程■
士乃─迪沙鲁大道将有长达8公里路段，会增设超车道（lorong memotong），尤其在一些比较危险的路段。
“这个今年肯定会动工的！”，日前大臣宣布今年3月动工。
■双轨电动火车■
金马士─新山双轨电动火车的基建几乎已完成，预计今年7月开始测试工作，并于12月进行第一班载客试跑，如果一切顺利，明年4、5月投入运作，全面通车。
对此，李廷汉说，柔佛今年、明年至后年都会有各种各样的计划和工程进行，希望到时人民多多包涵。
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