《记长堤》：完结篇
p/s：受访者口述忆当年，非历史记录。
报导：苏莲珍
图片：部份自互联网
早在脱离大马前的1964年，新加坡便推出了“居者有其屋”计划，解决新加坡屋荒的问题，让人民不用再挤在非法木屋。
因此，马新分家后，新加坡大兴土本建设组屋，加上位处战略性位置，重点发展港口海外贸易，因此需要大量的专才和工人。
就在60年代末和70年代，涌往新加坡的工作不只是柔佛人，中马和北马人民也都开始南下。
人群南移群居，也牵动了新山市区周边屋业发展。
新加坡工作 居民住新山
资深媒体人熊柔波受访时便说，新加坡最先发展就是政府组屋，吸引了相当多大马人到对岸。
“我们这边的建筑工人，还有就是那些装修商，是最普遍过去的。”
他说，加上港口发展，包括从中北马的国人也都到新加坡工作，但主要住在新山，所以从70年代开始，新山的屋业也开始发展。
熊柔波说，世纪花园、彩虹花园、大马花园、大丰花园，甚至皇后花园和马星花园一带，都因为越堤族的关系，最先有了蓬勃发展。
罗厘运输严重堵塞
报了关仍出不了关
熊柔波提到，早年柔佛长堤，最严重堵塞是罗厘运输通道，车龙长到从新加坡排到新山，报了关办好手续，都没有办法出关卡。
唯1998年1月，马新第二通道启用后，加上政府政策，后来大多数罗厘移去第二通道通关，柔佛长堤罗厘阻塞情况，才得以疏解。
“但是私家车就越来越多，主要两地人民往来密切，例如是新加坡人过来这边消费。”
新柔捷运期望
如今马新两国新柔捷运（RTS）工程，即将于2027年通车，是否有助于困扰柔佛长堤多年的阻塞问题。
熊柔波认为，新柔捷运能疏解的主要是乘搭巴士、火车和步行通关人潮，如果大多数新加坡人，到新山消费仍选择驾车，对于疏解长堤交通阻塞成效不大。
“除非是限制车辆的出境。”
他认为，政府即将落实的外国注册车辆入境准证（VEP）系统，也许有助于减少国车辆入境。
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