新柔捷运木土基建进度大马93% 狮城80% 年底可安装轨道系统

（新山30日讯）新柔捷运系统（RTS）的木土基建工程进度，马来西亚完成为93%，新加坡为80%，今年尾将开始安装新柔捷运的轨道系统。

大马捷运公司、新加坡陆路交通管理局和负责营运柔新捷运系统的RTS Operations公司（RTSO）发表联合文告，两造在基础建设（土木结构）方面取得了良好进展，包括车站、隧道、高架桥和车库。

因此，新柔捷运衔接接项目即将迎来另一个重要里程碑。

RTSO准备在今年尾，开始安装新柔捷运的轨道系统，包括建设柔轨道、信号、通信、综合监控和牵引供电系统。

根据新柔捷运工程，两国政府各自委任基建公司 (InfraCos) ，负责设计、建造和维护捷运系统的基建。

RTSO是大马国家基建公司Prasarana RTS Sdn Bhd 与新加坡的SMRT RTS Pte Ltd的合资公司，负责运营新柔捷的服务，今年底前将逐步授权予RTSO，以便安装轨道连接工程。

马来西亚的土木基础设施工程包括新柔捷运维护站、武吉查卡站、陆地和海上高架桥，已完成约 93%。

因此，明年初的重点将放在车库、车站和CIQ（关税、移民与检疫中心）综合楼的装修和外墙安装工程，还有其他土木建筑、机械和电气设施、道路工程。

至于，在新加坡范围兴建的部分，目前已完成逾80%的基础设施工程，其中跨海和陆地高架桥已接近完工。

马新跨海“牵手” 象征紧密伙伴

新柔捷运系统基础设施现已从新山的 Wadi Hana 站端到端地连接到新加坡的兀兰北。

为了纪念这一重要的里程碑，两国也完成了高架桥美学特征 (VAF) 的安装，即象征新马“牵手”的建筑设计。这是一个标志性结构，代表着两国之间的紧密伙伴关系和联系。

一旦2026年建竣后，新柔捷运连接新山的武吉查加和新加坡的兀兰北。每小时最高载客量可达1万人次，将方便两地通勤，两站之间的行程时间约为五分钟。